尖轨轨脚断面较薄,尖轨强度较低,所以道岔频繁转换使用时,尖轨磨损较大;另外设备动作阻尼大,道岔动作油压高,易发生油路故障和降低转辙机使用寿命。如6号道岔故障仅影响列车经过8号道岔运行,而三开道岔与上下行相邻道岔间均存在信号连锁的双动关系,2号道岔发生故障,将同时影响列车经过4号道岔和6号道岔的运行,所以与单开道岔相比,双开道岔供货厂家,三开道岔的故障影响扩大了1倍。
铁路道岔特点4:铁路道岔限制了火车的运行速度,因为道岔属于线路的薄弱环节,火车在经过铁路道岔时必须减速慢行。即使一条铁路设计的行车速度很高,但速度会受到车站道岔的影响。火车运行的安全性,双开道岔图片,大家在坐火车的时候都能感觉到,当火车经过铁路道岔的时候会有摇晃的感觉,双开道岔,这是因为火车经过道岔,产生了横向晃车的现象,进而也会增加火车的**系数,影响火车的运行安全。
位于动车段(所)内到发停车场到达(出发)端外方的道岔,宜采用12号道岔,困难条件下可采用9号道岔;其他采用9号道岔。同时向前爬行严重会造成一牵引点锁闭杆与燕尾锁连接铁发生磨卡,容易发生道岔扳动不良故障;经统筹研究,可在不影响股道有效长度和不变更其他运营条件下,双开道岔供应,将道岔铺设位置前后移动不大于6.25m,但在区段站及以上的车站,特别是咽喉区道岔,大移动量不得大于0.5m。