道岔轨距需要考虑加宽的部位有:基本轨前接头处轨距、尖轨尖的端轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。道岔各部分的轨距加宽,采用适当的递减距离,福建铁路单开道岔,以***行车的平稳性。中国新设计的道岔(如提速道岔)中,除尖轨尖的端宽2mm处因刨切引起的轨距构造加宽外,其余部分轨距均为标准轨距1435mm。
渡线道岔型号组成型号一个字母Z代表窄轨铁路道岔类型代号;型号第,二个和第,三个字母、DK,DC,DX,JD,DZ,铁路单开道岔定购,JC,TX分别代表单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线道岔的型式代号。主要参数中一段数字的分别代表道岔轨距,铁路单开道岔零售,6=600,7=700,9=900mm,主要参数一段数字的15,22,30,38,43,分别代表道岔轨型,kg/m。
铁路道岔特点3:铁路道岔使用寿命短,由于铁路道岔特殊而复杂的结构,铁路单开道岔规格齐全,相对于轨道的其他设备,铁路道岔所承受的作用力大,很容易造成钢轨的磨耗与掉块,甚至出现过有一组道岔在上道一个星期后就不能使用的情况。道岔是实现股道转换的重要的设备,广泛存在于铁路线路上。现在,电液控制自动道岔已经取代落后的人工道盆,由于道岔区的接头数量多、曲线复杂,往往是行车事故的高发地带。